Expertos aseguran que Chile está preparado para arribo de autos eléctricos

Con una demostración del funcionamiento de un cargador de autos eléctricos se realizó el "Primer Seminario Movilidad Eléctrica: Preparándonos para la llegada de los autos eléctricos", organizado por Marubeni junto al Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Chile. En el evento se entregaron las conclusiones de un estudio realizado para determinar la infraestructura necesaria para la llegada de los autos eléctricos a Chile.

La jornada contó con la presencia de los ministros de Minería, Laurence Golborne y de Medio Ambiente, María Ignacia Benítez, además de expertos internacionales como el Director de Productos de Nissan Latinoamérica, Kenneth Ramírez; el General Manager de Electric Vehicle de Tokyo Electric Power Company, Takafumi Anegawa; y los destacados académicos del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Chile, Rodrigo Palma y Jaime Alée, y el subgerente de Sostenibilidad de Chilectra, Jean Paul Zalaquett, quienes expusieron las conclusiones del estudio.

El estudio concluyó que en el corto plazo la red eléctrica domiciliaria no se vería afectada por la incorporación de vehículos eléctricos al parque automotor. Es más, señaló que Santiago está preparada para la masiva entrada de este tipo de vehículos, que implican un gran salto tecnológico y medioambiental.

Otra de las conclusiones es que la autonomía de estos vehículos determina la necesidad de una red de cargadores de "carga rápida"; no hay convergencia en la industria automotriz hacia un solo esquema o tecnología de carga rápida, pues varían dependiendo del origen del producto; y existe una necesidad y oportunidad para desarrollar esta tecnología de cargadores multi estándares en Chile.

Según el estudio, "comparativamente, para la inserción de esquemas de carga lenta en el país, desde el punto de vista privado, no se visualizan barreras relevantes (...). Con un esquema de gestión de los sistemas de distribución, penetraciones de un 10% no debieran imponer requerimientos mayores en las redes de distribución".

El director de Nissan Marubeni en Chile, Carlos Varas, dijo que "la lucha contra el calentamiento global es algo que Nissan se lo ha tomado muy en serio y el resultado de esto es el desarrollo del Nissan Leaf, pero no podemos introducirlo ni venderlo en el país sin antes saber cuáles serían las consecuencias para Chile. Por eso que con este estudio y sus resultados, podemos seguir avanzando en las iniciativas y conversaciones para tener en el país el Nissan Leaf".

A partir del cambio de paradigma que va a enfrentar la industria automotriz los próximos años, se abren oportunidades de investigación, innovación y desarrollo para Chile, que junto con apoyar el desarrollo de la industria a nivel local o regional, permiten crear nuevo conocimiento aplicable a escala global.

"Los académicos de la Universidad de Chile estiman que la evolución hacia los autos eléctricos se producirá en los próximos cinco años, por lo que las oportunidades son de corto plazo y por tanto hay que tomarlas de inmediato, tanto como país y como empresa privada", afirmó Carlos Varas.

OPORTUNIDADES

El estudio concluyó que "en cuanto al país, es la oportunidad de desarrollar una industria de valor agregado y con enfoque global en la industria naciente de redes de carga y también en el desarrollo de baterías considerando que Chile es, por ahora, el primer productor mundial de Litio, elemento clave en esta industria. Igualmente, el uso del cobre en el motor eléctrico y en el inversor al menos se duplica en un auto eléctrico versus uno de combustión interna y ello significa unos 20 kg extra de cobre por vehículo".

Por otro lado, un auto eléctrico necesita el doble de cobre que un auto normal, lo que hace que Chile, como productor de este mineral, sea un potencial proveedor de las automotoras.

"Chile tiene una de las mayores reservas de litio en el mundo y los autos eléctricos dependerán de este mineral, por lo que el país podría pasar a ser un gran aliado. Algo similar con la producción de cobre, ya que un auto normal ocupa 18 kilos de este metal, mientras que uno eléctrico requiere más de 60 kilos", sostuvo Varas.

Tomado del diario La Tercera de Chile.

México: Darán mantenimiento a aerogeneradores del Parque Eólico de La Rumorosa

El Parque Eólico “Rumorosa I” entrará en mantenimiento preventivo durante 10 días y se prevé iniciar este 4 de octubre con los trabajos, informó el Director de la Comisión Estatal de Energía, David Muñoz Andrade. Señaló que los trabajos de mantenimiento serán realizados por personal calificado de la empresa española Gamesa, quienes son lo que instalaron las torres en su momento. Muñoz Andrade comentó que durante el periodo de mantenimiento se detendrán los aerogeneradores uno por uno, mientras la cuadrilla de técnicos concluye los trabajos.

Explicó que entre los trabajos a realizar están los cambios de aceite y filtros, lubricación de sistema de giro, revisión de instrumentos de medición, control, comunicación y emergencias, entre otros.

El Director de la Comisión Estatal de Energía resaltó que del 13 de enero al 30 de septiembre se han generado 16 millones 705 mil 783 kilowatts hora, lo cual supera en 4% lo pronosticado originalmente.

Por ello, dijo, el mantenimiento adecuado y oportuno es indispensable para conservar el equipo operando perfectamente así como para continuar entregándole energía limpia y renovable al Municipio de Mexicali


Tomado del diario El Observador Diario de México.

Visita a un parque eólico único en Argentina

Ya al verlos desde la ruta, a kilómetros de distancia, impactan. Esos gigantes blancos (mucho más altos que el obelisco) “paraditos” en fila en medio del desierto, son en sí mismos, una atracción. Son los 12 aerogeneradores del parque eólico Arauco, en La Rioja, que abastecerán de energía “limpia” o de fuentes renovables a la red local.

Cada uno mide unos 85 m de altura de torre y 83 m de diámetro de barrido de palas (39, 5 m de longitud cada pala, tres por máquina). Producen 2.1 MW (mega watts o megavatios) y costaron más de $300 millones. Actualmente, generan energía tres de los doce, pero al corto plazo el parque funcionará a pleno. Según aseguraron fuentes consultadas, el Parque Eólico Arauco es un emprendimiento del gobierno provincial y la empresa mendocina Impsa. El 75% del mismo pertenece a La Rioja y el 25% a Energía Argentina S.A. (Enarsa).

La energía abastecerá de más de 50 MW a la red nacional que pasa cerca del parque. “Este parque es pionero en la magnitud y va a ser pionero en la interconexión al sistema nacional. Hay parques preexistentes en la región sur del país pero que no están interconectados al sistema”, contó a Clarín.com Fernando Carbel, Secretario de Obras Públicas de La Rioja.

“Como emprendimiento, es el primero que va a estar interconectado con el sistema y también va a marcar un modelo a seguir en cuanto a los parámetros de un parque eólico para no provocar esquemas de ruidos en línea, sumado a todas las prevenciones que piden los organismos de despacho, ante sistemas donde la energía tiene ciclos determinados por el viento”, continuó el funcionario.

Por su parte, el ingeniero Javier Riba, gerente de proyectos de Impsa Wind, coincidió y aseguró que cuando este terminado “va a ser el parque más grande de la Argentina”. “El lugar es privilegiado porque tiene excelentes condiciones de transporte. El camino hasta aquí es asfaltado y no es muy sinuoso, por lo cual no es complejo el traslado de material. Además, pasa una red por al lado del parque, a la cual el parque está derivando la energía”, contó Riba.

Según los especialistas, el lugar geográfico es excelente también en factores de capacidad. “Tiene alrededor de 40% de aprovechamiento. Para que se den una idea, en Europa están haciendo parques de entre 23% y 35% de factor de capacidad. Y no solamente la capacidad, si no la calidad del viento: es relativamente uniforme comparada con los vientos de la Patagonia”, explicó Riba.

Clarín.com recorrió el parque situado en el bello y desolado desierto riojano. Además, recorrimos un aerogenerador por dentro, a casi 100 metros de altura.

¿Por qué invertir en este tipo de energía? “Principalmente porque es energía limpia”, respondió Riba. “La energía que se consume para construir un aerogenerador en aproximadamente 150 días de generación ya la recuperás. Por lo cual, si estos equipos están pensados para una vida útil de 20 años, tenemos 19 años y medio de generación totalmente limpia”, concluyó.

“Al generar energía en base a un recurso renovable que en teoría es inagotable, que no tiene un extra costo más que saber que el recurso existe, hace que el combustible de producción sea gratis y no contamine el medioambiente. Esto es fundamental, porque no se están quemando hidrocarburos y no vamos a depender de un recurso escaso”, coincidió Carbel.

Tomado del diario Clarín de Argentina.